Von der Legende zur Demokratisierung des Fortschritts
Familienalbum
Der Golf ist mit mehr als 33 Millionen verkauften Exemplaren der Bestseller bei
Volkswagen. Nun haben er und einige seiner Derivate ein zeitgemäßes Update
erhalten. Wir zeigen ausgesuchte Perlen aus der Modellhistorie des Kompaktwagens.
Die prägnanten Elemente der ersten Generation - wie die Silhouette mit der
aufrechten, massiven C-Säule - läuteten einen Paradigmenwechsel in der
Designsprache ein. Kunden schätzten die neue, kompakte Bauweise und das verbesserte
Raumangebot, was längeres Reisen komfortabel machte. Während seines Bauzeitraums
von 1974 bis 1983 wurde der Golf I über 6,99 Millionen Mal ausgeliefert.
Mitte der 70er-Jahre begann Volkswagen mit der Entwicklung von e-Fahrzeugen. Das
erste Modell - ausgestattet mit einem 20 kW starken Elektromotor - wurde nur 20-mal
hergestellt und kam nicht in den Verkauf: Bis 1986 diente es u.a. als
Versuchsfahrzeug für Batterie- und Motortests.
Mit seinen 80 kW (110 PS) wurde der GTI vom Start weg zur heiß geliebten Ikone: ein
Sportwagen für jedermann. Diamantsilber metallic und Marsrot waren die ersten
Farben, den Kühlergrill zierten der typische GTI Schriftzug und die rote Umrandung.
Die Sportsitze leuchteten im berühmten Schottenkaro-Überzug.
Das erste offene Fahrzeug mit festen Überrollbügel knüpfte rasch an den Erfolg des
Käfer Cabrio an. Kosename des bei Karmann in Osnabrück produzierten Cabrios:
Erdbeerkörbchen.
Sportive Ausstattung, Turbomotor und straffes Fahrwerk - so präsentierte sich
dieses Sportmodell. Es galt aufgrund seines Dieselmotors mit Abgasturbolader als
äußerst sparsam.
Sorgte mit seinem Design für verwunderte Blicke: der höher gelegte Golf Country im
Abenteurer-Look. Besondere Kennzeichen des Vorläufers heutiger SUV- und
Cross-Modelle: der bewährte syncro-Allradantrieb und Sonderfarben wie Bright Blue
Metallic.
Eine Neuheit der dritten Generation des Kompaktklässlers war der Quereinbau eines
Sechszylindermotors. Der VR6 bildete mit seinem Zylinderwinkel von 15 Grad ein
Hybrid aus V- und Reihenmotor - er galt als stärkster Motor des Golf III.
Das innovative Herzstück des 47 kW starken Wagens war die sogenannte
Schwungnutzautomatik. Sie schaltet den Motor immer dann ab, wenn er nicht gebraucht
wird. Der Viertürer galt als sparsam: Er verbrauchte weniger als fünf Liter Sprit
auf hundert Kilometer.
Das "R" steht für "Racing", die Ziffer 32 verrät den Hubraum des Motors. Der
3,2-Liter-Sechszylindermotor trieb den bis dato stärksten Golf zu wahren
Höchstleistungen an. Im Innenraum: Sportsitze und edles gebürstetes Aluminium.
In den Ausstattungen Trendline und Comfortline ist der Golf VI mit einem
1,6-Liter-BiFuel-Motor erhältlich. Dieser kann mit Autogas oder Benzin betrieben
werden und bietet deutlich mehr Reichweite als ein vergleichbarer Benziner.
Zur Serienausstattung des ersten e-Golf in Serienproduktion gehörten
Voll-LED-Scheinwerfer und das Infotainmentsystem "Discover Pro". Angetrieben wird
er von einem 85 kW starken Elektromotor. Maximale Reichweite: 190 Kilometer.
Als erstes Modell seiner Klasse vereinte der GTE mit Plug-In-Hybridantrieb
modernste Verbrennungs- und Elektromotoren in einem Fahrzeug. Der Golf VII war
zudem der erste Volkswagen auf Basis des Modularen Querbaukastens (MQB).
Intelligenter, sicherer und vernetzter: Mit dem Modell-Update ziehen neue
Assistenzsysteme und Motorentechnologien in den Golf ein. Weltweit erstmals in der
Kompaktklasse kann das optionale Top-Infotainmentsystem "Discover Pro" via
Gestensteuerung bedient werden.
Seit 2002 gehört der Golf R zur Modellpalette von Volkswagen. Das 20-jährige
Jubiläum wird mit einem exklusiven Sondermodell gefeiert und stellt mit seinen
Performance-Werten neue Leistungsrekorde auf: 245 kW (333 PS).
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