Der ID. Polo
Ab € 25.490,00 inkl. MwSt.
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Automatikgetriebe
Aufbau, Funktion und Vorteile vom Automatikgetriebe
Automatikgetriebe in VW Modellen
Für alle neuen Modelle von Volkswagen ist ein Automatikgetriebe entweder optional oder bereits serienmäßig erhältlich. Alle Elektroautos und Plug-In-Hybrid Modelle von VW haben serienmäßig ein Automatikgetriebe.
Automatik fahren: Das musst du wissen
- Beim Automatikgetriebe werden die Schaltvorgänge nicht manuell durch den Fahrer, sondern durch das Getriebe selbst vorgenommen.
- Automatikgetriebe sorgen für ein komfortables und entspanntes Fahrgefühl.
- Die Anschaffung sowie die Erhaltung eines Automatikgetriebes ist teurer als beim manuellen Schaltgetriebe.
Wie funktioniert ein Automatikgetriebe?
Das automatische Getriebe ähnelt in seinem Aufbau einem herkömmlichen Schaltgetriebe. Der Unterschied ist, dass beim Automatikgetriebe die Schaltvorgänge nicht vom Fahrer, sondern automatisch vollzogen werden. Dazu wurden in das Getriebe zusätzlich Stellmotoren und hydraulische Zylinder eingebaut.
Die Schaltvorgänge werden in der Regel durch ein hinterlegtes Schaltprogramm automatisch vorgenommen. Zusätzlich hat der Fahrer aber auch die Möglichkeit, mit Tasten am Lenkrad oder einem Hebel in der Mittelkonsole selbständig in den nächsten Gang nach oben bzw. nach unten zu schalten.
Welche Arten von Automatikgetrieben gibt es?
ASG - Automatisches Schaltgetriebe
Das automatisierte Schaltgetriebe ähnelt in seiner Bauweise dem manuellen Schaltgetriebe. Der Unterschied ist, dass die Gangschaltung nicht über Gestänge oder Seilzüge funktioniert sondern automatisch über computergesteuerte hydraulische oder mechanische Elemente geschalten wird.
DSG - Doppelkupplungsgetriebe
Das heute sehr populäre Doppelkupplungsgetriebe besteht aus zwei unabhängigen Teilgetrieben, die in einem Gehäuse verbaut werden. Ein Teilgetriebe ist für die geraden Gänge (2, 4, 6 etc.) und eines für die ungeraden Gänge (1, 3, 7, etc.) zuständig. Beim Beschleunigen kann somit der nächste Gang vom Getriebe bereits vorbereitet werden, bevor der eigentliche Schaltvorgang stattfindet. Sobald es dann notwendig ist, wird die Kupplung des aktuell verwendeten Getriebes geöffnet und die Kupplung des anderen Teilgetriebes geschlossen. Dieser Vorgang passiert so schnell, dass kein Zugkraftverlust zu spüren ist.
Wandlerautomatik
Bei der Wandlerautomatik verbindet eine Flüssigkeitskupplung als Drehmomentwandler den Motor mit den Planetenradsätzen des Getriebes. Wenn der Fahrer das Gas betätigt, dreht der Motor zuerst schneller als das Getriebe. Der Drehmomentwandler funktioniert in diesem Bereich wie ein stufenloses Getriebe indem es die Drehzahl des Getriebes an die des Motors anpasst. Sobald die Drehmomente von Motor und Getriebe übereinstimmen, funktioniert der Drehmomentwandler wie eine normale Kupplung.
CVT - Stufenloses Automatikgetriebe
Continuously Variable Transmission
Bei einem CVT-Getriebe erfolgt die Kraftübertragung ohne fest definierte Gangstufen. Die Übersetzung wird kontinuierlich an Geschwindigkeit, Last und Fahrsituation angepasst. So kann das Getriebe dazu beitragen, den Motor in einem für die jeweilige Situation geeigneten Drehzahlbereich zu betreiben. Beim Beschleunigen bleibt die Motordrehzahl teilweise länger auf einem höheren Niveau, weshalb das Motorgeräusch deutlicher wahrgenommen werden kann. CVT-Getriebe sind daher auch als stufenlose oder schaltlose Getriebe bekannt.
DSG - Doppelkupplungsgetriebe in deinem VW
Alle Verbrenner Modelle, vom Polo bis zum Tayron sind mit automatisch schaltenden Doppelkupplungsgetrieben (DSG) erhältlich. Es sind 6-Gang- oder 7-Gang-DSG.
Welche Vorteile hat ein Automatikgetriebe?
- Das automatische Schalten sorgt besonders in Stausituationen und in der Stadt für mehr Fahrkomfort.
- Speziell Fahranfängern erleichtert die automatische Schaltung das Fahren, da sie sich besser auf den Straßenverkehr und das eigentliche Fahren konzentrieren können.
- Anfahren am Berg funktioniert leichter.
- Das Abwürgen des Motors bei Ampeln ist nicht möglich.
Aktuelle Modelle mit Automatikgetriebe
Die folgenden Modelle sind mit einem Automatikgetriebe erhältlich.
Insbesondere die preisgünstigeren Modelle, wie der Polo, Golf, T-Cross oder Taigo, sind nicht nur aufgrund ihrer kompakten Bauweise, sondern auch dank des Automatikgetriebes ideal für Fahranfänger geeignet.
Der neue ID. Cross
Ab € 36.590,00 inkl. MwSt.
Neu
Der ID.3 Neo
Ab € 34.490,00 inkl. MwSt.
Neu
Der ID.7
Ab € 52.490,00 inkl. MwSt.
Der ID.7 Tourer
Ab € 53.290,00 inkl. MwSt.
Der Polo
Ab € 19.490,00 inkl. MwSt.
Der Golf
Ab € 26.790,00 inkl. MwSt.
Der Golf Variant
Ab € 28.990,00 inkl. MwSt.
Der T-Cross
Ab € 23.690,00 inkl. MwSt.
Der Taigo
Ab € 22.890,00 inkl. MwSt.
Der T-Roc
Ab € 30.390,00 inkl. MwSt.
Das T-Roc Cabriolet
Ab € 40.590,00 inkl. MwSt.
Der Tiguan
Ab € 37.490,00 inkl. MwSt.
Der Tayron
Ab € 52.590,00 inkl. MwSt.
Der Passat
Ab € 52.490,00 inkl. MwSt.
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Welche Nachteile hat ein Automatikgetriebe?
- Die Reparatur und Wartung ist komplizierter und verursacht dadurch mehr Kosten.
- Bei alten Automatikgetrieben ist zusätzlich ein regelmäßiger Ölwechsel notwendig.
- Der Automatikgetriebe-Ölwechsel ist ein wichtiger Aspekt der regelmäßigen Wartung, um die optimale Leistung deines Fahrzeugs sicherzustellen.
Automatikschaltung: Was bedeutet P, R, N, D, S und B?
P — Parkposition R — Rückwärtsgang N — Neutral (Leerlauf) D — Drive S — Sport (höhere Performance) B — Brake (Bergabfahrten)
Häufig gestellte Fragen (FAQ):
Wähle beim Fahren mit Automatikgetriebe zunächst den passenden Fahrmodus: „D“ oder „S“ für Vorwärts, „R“ für Rückwärts und „P“ zum Parken. Zusätzlich gibt es auch den Modus „B“, bei dem die Motorbremsung verstärkt zum Einsatz kommt. Zum Anfahren löst du einfach die Bremse und dosierst das Gas gleichmäßig (mit dem rechten Fuß). Wichtig: Erst wenn das Auto völlig steht, sollte man in „P“ schalten – das gilt auch für den Rückwärtsgang.
Bei sorgfältiger Nutzung legen Automatikgetriebe um die 200.000 bis 300.000 Kilometer zurück. Entscheidend sind eine regelmäßige Wartung, ein sanfter Fahrstil und das Einhalten der Ölwechselintervalle – dann läuft das Getriebe oft viele Jahre lang problemlos.
Ja, kleinere und mittelgroße Schäden am Automatikgetriebe lassen sich in der Regel problemlos reparieren. Bei größeren Defekten ist ein kompletter Austausch hingegen oft die sinnvollere Lösung.
Ein defektes Automatikgetriebe äußert sich häufig durch Knackgeräusche beim Gangwechsel, Rasseln im Leerlauf, ungewöhnlich hohe Motordrehzahlen, ruckartige Schaltvorgänge, verzögerte Beschleunigung, Ölverlust oder einen verbrannten Geruch. In jedem Fall sollte das Fahrzeug von einem Profi überprüft werden.
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