Antriebsarten von Volkswagen
Benzin, Diesel, Mild-Hybrid, Plug-In-Hybrid, Elektro
Alle Antriebsarten der Volkswagen Modelle im Überblick
Die verschiedenen Antriebsarten der Modelle von Volkswagen und ihre Vor- und Nachteile zu verstehen, kann herausfordernd sein. Aktuell bieten wir bei Volkswagen fünf verschiedene Antriebe an. Die Technologie dahinter entwickelt sich permanent weiter. Diese Übersicht soll dir dabei helfen, die beste Antriebsart für deine Bedürfnisse zu finden.
Elektroantrieb (BEV)
Der Elektroantrieb (Battery Electric Vehicle) der Volkswagen Modelle basiert auf dem neuen Modularen E-Antriebs-Baukasten (MEB). Die speziell für den Elektroantrieb entwickelte Fahrzeugarchitektur (u.a. mit im Wagenboden platzsparend angeordneter Hochvoltflachbatterie) ermöglicht viel Platz im Innenraum, alltagstaugliche Reichweiten und erlaubt die Aktualisierung der Software durch Over-the-Air Updates.
Der MEB ist somit die technische Basis für die vollelektrischen und voll vernetzten Autos der ID. Familie. In den kommenden Jahren soll die Elektroplattform weiterentwickelt (MEB+) und damit noch leistungsfähiger werden.
Plug-In-Hybrid (PHEV)
Bei einem Plug-In-Hybrid teilen sich Verbrennungsmotor und Elektroantrieb die Arbeit. In der Stadt oder generell bei Kurzstrecken kann bei geladener Batterie rein elektrisch gefahren werden, während auf langen Strecken der Verbrennungsmotor zum Einsatz kommt. So können die Vorzüge effizienter Elektromobilität im Alltag genutzt werden, ohne bei Bedarf auf einen leistungsstarken TSI-Benzinmotor zu verzichten. Der Elektromotor kann zudem über eine externe Stromquelle oder durch Rekuperation geladen werden.
Mild Hybrid (MHEV)
Der Grundgedanke eines Mild-Hybrid lautet: Überschüssige Leistung des Verbrennungsmotors soll in elektrische Energie umgewandelt und in einer Batterie gespeichert werden (Rekuperation). Ein Elektromotor kann auf diese gespeicherte Energie zurückgreifen und für den Antrieb nutzen. Bei einem Auto mit Mild-Hybrid-Antrieb speichert das Auto primär beim Rollen und Bremsen Strom. Sie wird in der Regel nur als Unterstützung für den Otto-Motor zugeschalten. Zum Beispiel beim Beschleunigen, Überholen oder Starten des Fahrzeugs. Die Batterie arbeitet jedoch nie allein und kann nicht extern aufgeladen werden: Das bedeutet, dass keine Strecken rein elektrisch zurückgelegt werden können.
Benzin-Direkteinspritzer (TSI)
Die Volkswagen TSI-Motoren - Turbobenziner mit Direkteinspritzung - arbeiten besonders effizient. Der Kraftstoff wird bei diesen Motoren mit maximalem Druck "direkt" in den Brennraum "eingespritzt". Die Kraftstoffeinsparung dank Benzindirekteinspritzung gegenüber Motoren mit gleicher Leistung und indirekter Saugrohreinspritztechnik (MPI) kann bis zu 15 Prozent betragen.
Diesel-Direkteinspritzer (TDI)
Der Kraftstoff der Dieseldirekteinspritzer wird mit einem Druck von mitunter mehr als 2.000 bar "direkt" in den Brennraum eingespritzt, entzündet sich dort selbst und wird aus diesem Grund auch Selbstzünder genannt. Im Gegensatz zu Benzinmotoren wird beim Dieselverbrennungsverfahren kein Luft-Treibstoff-Gemisch, sondern ausschließlich Luft zugeführt. Die TDI-Motoren zeichnet ein besonders hoher Wirkungsgrad und damit maximale Sparsamkeit aus.
Allradantrieb 4MOTION
Allrad stellt die ideale Verbindung zwischen Auto und Straße her. Mit dem Allradantrieb von Volkswagen (4MOTION) gewinnt dein Fahrzeug sicheren Bodenkontakt auf fast jedem Untergrund und bietet dir dadurch noch mehr Fahrsicherheit und Fahrspaß.
Automatikgetriebe
Beim Automatikgetriebe werden die Schaltvorgänge nicht manuell durch den Fahrer, sondern durch das Getriebe selbst vorgenommen. Das sorgen für ein komfortables und entspanntes Fahrgefühl.
Volkswagen Technologie einfach erklärt
Wie funktioniert ein Allradantrieb? Was kann der Travel Assist? Und wofür gibt es verschiedene Arten einer Anhängerkupplung? Hier findest du technische Begriffe aus dem Automobilbereich - kurz und schlüssig erklärt.
