Doppelt gut.
Der Golf eHybrid
 "VW Golf 8 PA")
 "Der Golf Style eHybrid")
Der Golf bietet dir die Vorteile innovativer Hybridtechnologien – für eine effiziente und umweltfreundliche Fahrt:
eTSI (Mild-Hybrid)
Beim eTSI mit Mild-Hybrid-Technologie (erhältlich ab Ausstattungslinie Life) unterstützt dich ein elektrischer Startergenerator beim Anfahren und bei niedrigen Geschwindigkeiten. Beim Bremsen und Ausrollen wird die Lithium-Ionen-Batterie wieder aufgeladen – Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen lassen sich so deutlich reduzieren.
eHybrid (Plug-In-Hybrid)
Der Golf in den Varianten Life, Rabbit, Style und GTE ist auch mit dem Plug-In-Hybrid der neuesten Generation erhältlich – mit Elektro- und TSI-Benzinmotor (Serie beim Golf GTE). Im Stadtverkehr und auf kürzeren Strecken kannst du rein elektrisch unterwegs sein; für längere Distanzen schaltet sich der TSI-Motor automatisch dazu. Der Golf Style eHybrid lässt sich mit bis zu 11 kW (AC) oder bis zu 50 kW (DC) laden – für eine maximale rein elektrische Reichweite von bis zu 143 Kilometern.1
Batterie2, Ladeleistung3, Ladedauer4 und Reichweite1 des Golf mit Plug-In-Hybrid-Antrieb.
Life / Rabbit / Style 150 kW (204 PS) | GTE 200 kW (272 PS) | |
|---|---|---|
| Batterie (netto)³, kWh | 19,7 | 19,7 |
| Ladeleistung max. (AC/DC)⁴, kW | 11 / 50 | 11 / 50 |
| Ladedauer² AC von 0% - 100% (2,3 kW / 11 kW) hh:mm | 12:00 / 02:30 | 12:00 / 02:30 |
| Ladedauer² DC von 10% - 80% (40 kW) hh:mm | 00:26 | 00:26 |
| Reichweite elektrisch (WLTP)¹, km | bis zu 143 | bis zu 132 |
Stand: Februar 2026
Reichweite nach WLTP
Die tatsächliche Reichweite weicht in der Praxis abhängig von Fahrstil, Geschwindigkeit, Einsatz von Komfort-/Nebenverbrauchern, Außentemperatur, Anzahl Mitfahrer/Zuladung, und Topografie ab.Der angegebene Netto-Batterieenergieinhalt ist unabhängig vom Fahrzeug ein batterietypischer Wert. Er wird mit einem konstantem Lastprofil unter definierten Randbedingungen bestimmt und berücksichtigt den vollen, im Fahrzeug nutzbaren Bereich des Batterieenergieinhalt bis zum Stillstand des Fahrzeugs. Die tatsächliche Entladeenergie kann davon abweichen, weil sie vom konkreten Fahrprofil und der Batterietemperatur abhängig ist. Die homologierte Reichweitenangabe nach der WLTP-Gesetzgebung entspricht der nutzbaren Entladeenergie für ein Neufahrzeug.
Maximal mögliche Ladeleistung. Verschiedene Ladestationen können sich bei gleicher kW-Leistung in ihrem Ladeverhalten unterscheiden. Neben der kW-Leistung der Ladestation hat auch der maximale Ladestrom einen Einfluss auf die fließende Energiemenge. Des Weiteren beeinflussen Umgebungs- und Batterietemperatur sowie der Ladezustand die maximal mögliche Ladeleistung. Die angegebene maximale Ladeleistung wird unter WLTP-Bedingungen bei einer Temperatur von ca. 23° C und einem Ladezustand ab fünf Prozent ermittelt. Ändern sich diese Variablen, kann auch die Ladeleistung von der Normangabe abweichen.
Simulierte Ladedauer auf Basis der ausgewählten Parameter. Die tatsächliche Ladedauer kann abweichen.
Die in dieser Darstellung gezeigten Fahrzeuge können in einzelnen Details vom aktuellen österreichischen Lieferprogramm abweichen. Abgebildet sind teilweise Sonderausstattungen gegen Mehrpreis. Alle Preise sind unverbindl., nicht kart. Richtpreise inkl. NoVA, 20% MwSt., Frachtkosten und unter Berücksichtigung des NoVA-Zu- bzw. Abschlags lt. § 6 NoVAG. Im Sinne einer besseren Lesbarkeit der Texte wurde von uns entweder die männliche oder weibliche Form von personenbezogenen Wörtern gewählt. Dies impliziert keinesfalls eine Benachteiligung des jeweils anderen Geschlechts. Wir danken für dein Verständnis.
Die angegebenen Verbrauchs- und Emissionswerte wurden nach den gesetzlichen Messverfahren (VO(EG)715/2007 in der gegenwärtig geltenden Fassung) im Rahmen der Typengenehmigung des Fahrzeugs auf Basis des WLTP-Prüfverfahrens erhoben. Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Der Verbrauch und die CO2-Emissionen eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs/Stroms durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten, Fahrstrecke und anderen nicht technischen Faktoren beeinflusst. Abweichende Verbrauchswerte, CO2-Emissionen und Reichweiten können sich durch Mehrausstattungen und Zubehör (z. B. Reifen, Anhängerkupplung, Dachträger etc.) sowie Fahrstil, Geschwindigkeit, Einsatz von Komfort-/Nebenverbrauchern, Außentemperatur, Anzahl Mitfahrer, Zuladung, Auswahl Fahrprofil, Topografie uvm. ergeben. Diese Faktoren beeinflussen relevante Fahrzeugparameter wie z. B. Gewicht, Rollwiderstand und Aerodynamik. Die Normverbrauchsabgabe (NoVA) sowie der Sachbezug berechnen sich nach CO2-Emissionen in g/km.