Doppelt gut.
Die Hybrid‑Technologie des Golf Rabbit
Der Golf bietet verschiedene Hybrid-Technologien – passend zu deinen Strecken und deinem Fahrprofil.
Ob Plug-in-Hybrid mit elektrischer Reichweite und flexibler Langstreckentauglichkeit oder eTSI mit Mild-Hybrid-Technologie: Jede Variante kann dich dabei unterstützen, Kraftstoffverbrauch und CO₂-Emissionen zu reduzieren und gleichzeitig mobil zu bleiben.
Plug-In-Hybrid (PHEV)
Mit einem Plug-in-Hybrid profitierst du von den Vorteilen des elektrischen Antriebs und bleibst auf längeren Fahrten dank des TSI-Benzinmotors flexibel.
Vollhybrid (HEV)
Die Hybrid-Technologie ermöglicht elektrische Fahranteile – ganz ohne externes Laden. Beim Bremsen oder wenn du den Fuß vom Gas nimmst, gewinnt das System Energie zurück und speichert sie in der Batterie.
Diese Energie kann der Golf Rabbit beispielsweise beim Anfahren, im Stadtverkehr oder bei niedrigen Geschwindigkeiten für elektrische Fahranteile nutzen. Je nach Fahrsituation arbeiten Elektroantrieb und Benzinmotor auch zusammen. Das macht Hybridfahren angenehm unkompliziert und kann den Kraftstoffverbrauch sowie die CO₂-Emissionen reduzieren.
Mild-Hybrid (mHEV)
Beim eTSI mit Mild-Hybrid-Technologie wird der Verbrennungsmotor elektrisch unterstützt. Beim Bremsen oder Ausrollen wird Energie zurückgewonnen und in der Lithium-Ionen-Batterie gespeichert.
Dies kann den Kraftstoffverbrauch senken und die CO₂-Emissionen reduzieren.
Batterie1, Ladeleistung2, Ladedauer3 und Reichweite4 des Golf Rabbit mit Plug‑In‑Hybrid‑Antrieb.
150 kW (204 PS) Plug-In-Hybrid | |
|---|---|
| Batterie (netto)¹, kWh | 19,7 |
| Ladeleistung max. (AC / DC)², kW | 11 / 40 |
| Ladedauer AC von 0% - 100% (2,3 kW / 11 kW)³, hh:mm | 12:00 / 02:30 |
| Reichweite elektrisch (WLTP)⁴, km | bis zu 142 |
Stand: November 2026
Der angegebene Netto-Batterieenergieinhalt ist unabhängig vom Fahrzeug ein batterietypischer Wert. Er wird mit einem konstantem Lastprofil unter definierten Randbedingungen bestimmt und berücksichtigt den vollen, im Fahrzeug nutzbaren Bereich des Batterieenergieinhalt bis zum Stillstand des Fahrzeugs. Die tatsächliche Entladeenergie kann davon abweichen, weil sie vom konkreten Fahrprofil und der Batterietemperatur abhängig ist. Die homologierte Reichweitenangabe nach der WLTP-Gesetzgebung entspricht der nutzbaren Entladeenergie für ein Neufahrzeug.
Maximal mögliche Ladeleistung. Verschiedene Ladestationen können sich bei gleicher kW-Leistung in ihrem Ladeverhalten unterscheiden. Neben der kW-Leistung der Ladestation hat auch der maximale Ladestrom einen Einfluss auf die fließende Energiemenge. Des Weiteren beeinflussen Umgebungs- und Batterietemperatur sowie der Ladezustand die maximal mögliche Ladeleistung. Die angegebene maximale Ladeleistung wird unter WLTP-Bedingungen bei einer Temperatur von ca. 23° C und einem Ladezustand ab fünf Prozent ermittelt. Ändern sich diese Variablen, kann auch die Ladeleistung von der Normangabe abweichen.
Die tatsächliche Ladedauer kann in der Praxis abweichen. Sie hängt von unterschiedlichen Faktoren, wie z.B. der Leistung der Ladeinfrastruktur, dem Ladezustand bei Beginn des Ladevorgangs, den Umgebungs- und Batterietemperaturen sowie der Nutzung von Nebenverbrauchern (z. B. Standklimatisierung), a
Reichweite nach WLTP
Die tatsächliche Reichweite weicht in der Praxis abhängig von Fahrstil, Geschwindigkeit, Einsatz von Komfort-/Nebenverbrauchern, Außentemperatur, Anzahl Mitfahrer/Zuladung, und Topografie ab.
Die in dieser Darstellung gezeigten Fahrzeuge können in einzelnen Details vom aktuellen österreichischen Lieferprogramm abweichen. Abgebildet sind teilweise Sonderausstattungen gegen Mehrpreis. Alle Preise sind unverbindl., nicht kart. Richtpreise inkl. NoVA, 20% MwSt., Frachtkosten und unter Berücksichtigung des NoVA-Zu- bzw. Abschlags lt. § 6 NoVAG. Im Sinne einer besseren Lesbarkeit der Texte wurde von uns entweder die männliche oder weibliche Form von personenbezogenen Wörtern gewählt. Dies impliziert keinesfalls eine Benachteiligung des jeweils anderen Geschlechts. Wir danken für dein Verständnis.
Die angegebenen Verbrauchs- und Emissionswerte wurden nach den gesetzlichen Messverfahren (VO(EG)715/2007 in der gegenwärtig geltenden Fassung) im Rahmen der Typengenehmigung des Fahrzeugs auf Basis des WLTP-Prüfverfahrens erhoben. Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Der Verbrauch und die CO2-Emissionen eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs/Stroms durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten, Fahrstrecke und anderen nicht technischen Faktoren beeinflusst. Abweichende Verbrauchswerte, CO2-Emissionen und Reichweiten können sich durch Mehrausstattungen und Zubehör (z. B. Reifen, Anhängerkupplung, Dachträger etc.) sowie Fahrstil, Geschwindigkeit, Einsatz von Komfort-/Nebenverbrauchern, Außentemperatur, Anzahl Mitfahrer, Zuladung, Auswahl Fahrprofil, Topografie uvm. ergeben. Diese Faktoren beeinflussen relevante Fahrzeugparameter wie z. B. Gewicht, Rollwiderstand und Aerodynamik. Die Normverbrauchsabgabe (NoVA) sowie der Sachbezug berechnen sich nach CO2-Emissionen in g/km.