Schneller laden. Weiter fahren.
Laden & Reichweite des ID. Polo
Der ID. Polo ist auf kurze Ladezeiten und eine hohe Reichweite ausgelegt. So bleibst du im Alltag flexibel und bist auf längeren Strecken entspannt unterwegs. Effiziente Batterietechnologie und ein durchdachtes Energiemanagement sorgen dafür, dass Ladepausen gut planbar bleiben und jede Fahrt verlässlich vorbereitet ist.
Je nach Batteriekapazität schafft der ID. Polo bis zu 455 Kilometer Reichweite. Damit bist du nicht nur in der Stadt, sondern auch auf längeren Strecken flexibel unterwegs.
An öffentlichen DC-Schnellladesäulen kann der ID. Polo mit bis zu 105 kW geladen werden. So lässt sich die Batterie, je nach Ausstattung in 24 Minuten von 10 % auf 80 % aufladen1,2 – zum Beispiel während einer Pause auf der Autobahn oder beim Einkaufen.
Zu Hause ladest du deinen ID. Polo über eine gängige Haushaltssteckdose oder komfortabel an einer Wallbox per AC-Laden mit bis zu 11 kW. Besonders smart ist das Laden mit dem auf Wunsch erhältlichen ID. Charger in Kombination mit dem optionalen Volkswagen Naturstrom Flex, indem du die Eigenschaften des dynamischen Stromtarifs nutzt und aktiv deine Stromrechnung reduzieren. Mehr zum Laden zuhause, den ID. Chargern und Smart Charging findest du hier.
Zusätzlich unterstützt der ID. Polo bidirektionales Laden. Das Fahrzeug kann damit nicht nur Energie aufnehmen und speichern, es gibt sie bei Bedarf auch wieder ab. Mit dem separat erhältlichen „PowerSocket“ Adapter lassen sich externe Geräte direkt über das Fahrzeug mit Strom versorgen – etwa ein E-Bike, eine Kühlbox oder Camping-Equipment. Der Adapter wird in die CCS-Ladedose gesteckt und ist in zwei Varianten erhältlich: mit Haushaltssteckdose oder mit 230-Volt-CEE-Camping-Steckdose. Für angeschlossene Geräte stehen bis zu 3,6 kW Leistung zur Verfügung.
Auch im Alltag zu Hause eröffnet das bidirektionale Laden neue Möglichkeiten: Der ID. Polo kann mit kompatiblen bidirektionalen Wallboxen für das heimische Energiemanagement genutzt werden – etwa, um selbst erzeugten Solarstrom zwischenzuspeichern oder ausgewählte Haushaltsgeräte mit Energie aus der Fahrzeugbatterie zu versorgen. Weitere Informationen zum bidirektionalen Laden findest du hier.
Maximal mögliche Ladeleistung. Verschiedene Ladestationen können sich bei gleicher kW-Leistung in ihrem Ladeverhalten unterscheiden. Neben der kW-Leistung der Ladestation hat auch der maximale Ladestrom einen Einfluss auf die fließende Energiemenge. Des Weiteren beeinflussen Umgebungs- und Batterietemperatur sowie der Ladezustand die maximal mögliche Ladeleistung. Die angegebene maximale Ladeleistung wird unter WLTP-Bedingungen bei einer Temperatur von ca. 23° C und einem Ladezustand ab fünf Prozent ermittelt. Ändern sich diese Variablen, kann auch die Ladeleistung von der Normangabe abweichen.
Simulierte Ladedauer auf Basis der ausgewählten Parameter. Die tatsächliche Ladedauer kann abweichen.
Die in dieser Darstellung gezeigten Fahrzeuge können in einzelnen Details vom aktuellen österreichischen Lieferprogramm abweichen. Abgebildet sind teilweise Sonderausstattungen gegen Mehrpreis. Alle Preise sind unverbindl., nicht kart. Richtpreise inkl. NoVA, 20% MwSt., Frachtkosten und unter Berücksichtigung des NoVA-Zu- bzw. Abschlags lt. § 6 NoVAG. Im Sinne einer besseren Lesbarkeit der Texte wurde von uns entweder die männliche oder weibliche Form von personenbezogenen Wörtern gewählt. Dies impliziert keinesfalls eine Benachteiligung des jeweils anderen Geschlechts. Wir danken für dein Verständnis.
Die angegebenen Verbrauchs- und Emissionswerte wurden nach den gesetzlichen Messverfahren (VO(EG)715/2007 in der gegenwärtig geltenden Fassung) im Rahmen der Typengenehmigung des Fahrzeugs auf Basis des WLTP-Prüfverfahrens erhoben. Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Der Verbrauch und die CO2-Emissionen eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs/Stroms durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten, Fahrstrecke und anderen nicht technischen Faktoren beeinflusst. Abweichende Verbrauchswerte, CO2-Emissionen und Reichweiten können sich durch Mehrausstattungen und Zubehör (z. B. Reifen, Anhängerkupplung, Dachträger etc.) sowie Fahrstil, Geschwindigkeit, Einsatz von Komfort-/Nebenverbrauchern, Außentemperatur, Anzahl Mitfahrer, Zuladung, Auswahl Fahrprofil, Topografie uvm. ergeben. Diese Faktoren beeinflussen relevante Fahrzeugparameter wie z. B. Gewicht, Rollwiderstand und Aerodynamik. Die Normverbrauchsabgabe (NoVA) sowie der Sachbezug berechnen sich nach CO2-Emissionen in g/km.