Mit dem Eos hat Volkswagen die Quadratur des Kreises geschaffen: Ein vollwertiges Coupé inklusive Schiebe-/Ausstell-Glasdach und ein reinrassiges, formschönes Viersitzer-Cabriolet. Ausschlaggebend hierfür ist das einzigartige CSC-Dachsystem. Es vereint die Eigenschaften eines Coupé-, Schiebe- und Cabriolet-Daches. Coupé-typisch ist nicht nur der runde Dachverlauf, sondern auch die gestreckte C-Säule. Bei geöffnetem CSC-Dachsystem beeinträchtigen weder Überrollbügel noch ein hohes Heck die Optik.

Ob bei geschlossenem oder geöffnetem Dach, die Linienführung bleibt stimmig und harmonisch. Die seitlichen Fugen der Motorhaube setzen sich in der dynamisch ansteigenden Unterkante der Seitenfenster fort und werden vom Verdeckkastendeckel fließend aufgegriffen. Ermöglicht wird die elegante Silhouette des Eos durch das kompakte Faltmaß der innovativen Dachkonstruktion. Beim Eos überragt der Gepäckraum nicht die elegante Seitenlinie und bietet dabei ein alltagstaugliches Volumen von 380 Litern (bei geöffnetem Dach: 205 Liter).

Erreicht haben die Volkswagen Entwickler dies durch eine Fünfteiligkeit des CSC-Dachsystems, das dem Eos die Vorzüge eines Coupés mit Schiebedach und eines Cabriolets verleiht. Die Schiebedachöffnung bietet sich als Alternative zur kompletten Dachöffnung auf kurzen Strecken oder in der kühleren Übergangszeit an. Zudem sorgt die Ausstellfunktion für eine zusätzliche Lüftung und verbessert so den Klimakomfort für die Insassen.

Beim Eos wurde größter Wert auf eine kompromisslose Offenheit gelegt. Häufig schränkt ein großer, weit in den Innenraum ragender Scheibenrahmen den Einstieg und das authentische Cabrio-Gefühl ein. Nicht so beim Eos. Der große Abstand von der A-Säule bzw. dem Dachquerträger bis zum Kopf von Fahrer und Beifahrer sorgt für echtes Offenfahrgefühl und bequemen Einstieg. Über den Insassen ist nichts als der Himmel - solange das CSC-Dachsystem geöffnet ist.

Das CSC ist ein vollautomatisches innovatives Dachsystem in Glasoptik mit integriertem Schiebe-/Ausstell-Glasdach. Es besteht aus fünf Komponenten: Dem großen Schiebe-/Ausstell-Glasdach, dem hinteren Dach, zwei seitlichen Dachholmen und der beheizbaren Heckscheibe mit den C-Säulen. Durch diese einzigartige Konstruktion genießt der Fahrer das Beste von zwei Welten: Ein elegantes und dabei absolut alltagstaugliches Coupé oder ein dynamisches Cabriolet.

Ein elektro-hydraulisches System sorgt für die Betätigung des rund 88 Kilogramm schweren Dachsystems. Acht Hydraulikzylinder öffnen oder schließen das CSC innerhalb von 25 Sekunden. Während des Verdeckbetriebs wird der Fahrer über ein Piktogramm im Kombiinstrument und eine Textmeldung ("Verdeckbetrieb") in der Multifunktionsanzeige über den Vorgang informiert. Erreicht das Dach seine Endposition, signalisieren ein Tonsignal und eine Textmeldung "Verdeck offen" bzw. "Verdeck geschlossen" den erfolgreichen Abschluss.

Der Öffnungsvorgang vollzieht sich nach einer höchst komplexen und beeindruckenden "Choreografie": Zuerst fährt das Schiebe-/Ausstell-Glasdach nach hinten und legt sich über den hinteren Dachbereich. Gleichzeitig gleitet die Heckscheibe mit den C-Säulen nach oben, über die Dacheinheit. Dann klappt der Verdeckkastendeckel inklusive der Gepäckraumklappe nach hinten, um den Zugang für die Ablage dieser kompakten Einheit zu schaffen. Die seitlichen Dachholme lösen sich vom Windschutzscheibenrahmen und werden in einer Z-förmigen Bewegung in Hohlräume auf Höhe der hinteren Seitenscheiben abgesenkt. Abschließend fährt der Heckdeckel wieder zu.

Der herausnehmbare Ladegutschutz im Gepäckraum gewährleistet, dass Dachsystem und Gepäck bei Betätigung des CSC nicht durch falsches Beladen beschädigt werden. Er ist als stabile Hartschale ausgelegt und verhindert wirkungsvoll ein Überdehnen in der Höhe oder das seitliche Herausrutschen der Ladung in den gefährdeten Bereich der Dach-Hebelmechanik. Eine Schutzschaltung verhindert, dass das CSC bei entnommenem Ladegutschutz geöffnet werden kann. So bleiben dem Fahrer teure Reparaturen aufgrund einer kleinen Unachtsamkeit erspart.

Die Bedienung des CSC erfolgt über einen zweiteiligen Taster, der griffgünstig in der Mittelkonsole zwischen den Vordersitzen platziert ist. Durch Drücken oder Ziehen des inneren Tasters wird das Schiebe-/Ausstell-Glasdach geöffnet und geschlossen. Das CSC wird über den größeren äußeren Hebel in edler Aluminium-Optik bedient. Dabei legten die Entwickler höchsten Wert auf eine intuitive und transparente Bedienlogik für mehr Sicherheit und Komfort.

So lässt sich das CSC nur im Stand und bei eingelegtem und korrekt eingerastetem Ladegutschutz öffnen. Bei einem Fehler während der Dachbetätigung blinkt die Symbolanzeige und über die Multifunktionsanzeige erhält der Fahrer noch zusätzliche Informationen (z.B. "Heckdeckel schließen" oder "Laderaumabdeckung schließen").

Konstruktionsbedingt ragt der Verdeckkastendeckel während des Verdeckbetriebs um maximal 32 Zentimeter über den hinteren Stoßfänger. Für einen erhöhten Komfort und um das Risiko von Beschädigungen zu verringern, verfügt der Eos optional über den Heckdeckelassistenten. Über die Ultraschallsensoren des Parkpiloten (Option) werden eventuelle Hindernisse hinter dem Fahrzeug im Weg des Heckdeckels registriert.

In diesem Fall wird der Verdecklauf automatisch gestoppt und eine Klartext-Anzeige in der Multifunktionsanzeige informiert den Fahrer. Durch erneutes Betätigen des Verdeckschalters kann der Fahrer den Öffnungs- oder Schließvorgang jedoch fortsetzen. Dabei sollte er sich aber auf jeden Fall vergewissern, dass sich definitiv keine Hindernisse im Weg befinden, denn der Taster funktioniert als "Override". Die Verantwortung bleibt also beim Fahrer.