Bremsassistenzsysteme - im Notfall schneller halten.

Die Fahrdynamikregelsysteme ABS und ESP unterstützen den Fahrer in kritischen Situationen. ESP unterstützt den Fahrer in Extremsituationen, indem es durch einen gezielten Eingriff auf Bremsen und Motormanagement versucht, das Schleudern des Fahrzeugs zu verhindern. ABS erhält die Lenkbarkeit des Fahrzeugs bei einer Vollbremsung, damit der Fahrer um ein Hindernis herumlenken kann und hilft so, eine Kollision zu vermeiden. Sicherer und besser ist es natürlich, schon vor dem Hindernis zum Stehen zu kommen. Dazu leisten die Bremsassistenzsysteme von Volkswagen einen wichtigen Beitrag.

Komfort-Bremsassistent

Häufige Ursache für einen Auffahrunfall ist, dass bei einer Not- oder Panikbremsung einige Fahrer zwar schnell reagieren, das Bremspedal aber nicht beherzt genug durchtreten. Das Fahrzeug verzögert daher nicht mit der maximalen Bremsleistung, der Bremsweg verlängert sich und das Risiko einer Kollision steigt. In diesem Fall unterstützt der Komfort-Bremsassistent von Volkswagen den Fahrer durch Anheben der Bremsleistung. Dadurch kann der Anhalteweg stark verkürzt werden.

Das System erkennt anhand der erhöhten Betätigungsgeschwindigkeit des Bremspedals, dass der Fahrer eine Notbremsung einleiten will. Solange der Fahrer das Bremspedal durchtritt, erhöht der Komfort-Bremsassistent den Bremsdruck hydraulisch über die ABS-/ESP-Einheit bis in den Regelbereich des Antiblockiersystems. Bei nachlassender Bremsdruckvorgabe durch den Fahrer verringert das System den Bremsdruck wieder auf den Vorgabewert. Durch die intelligente Regelstrategie arbeitet das System kaum spürbar für den Fahrer.

Zweistufiger Bremskraftverstärker

Der zweistufige Bremskraftverstärker sorgt für ein schnell ansprechendes Bremsverhalten bei kurzem Pedalweg sowie eine gute Dosierbarkeit und verringerten Kraftaufwand beim Bremsen bis in den ABS-Regelbereich (Vollbremsung). Bis zu einem Bremsdruck von ca. 45 bar, dem sogenannten Komfortbremsbereich, arbeitet der Bremskraftverstärker mit der Standard-Verstärkung von Faktor 5. Dies entspricht in etwa einer normalen Bremsung, z. B. vor einer roten Ampel. Bremst der Fahrer stärker, steigt der Bremsdruck also über 45 bar, erhöht sich die Bremskraftverstärkung auf den Faktor 10. Dadurch reduziert sich deutlich die nötige Pedalkraft bei einer Vollbremsung.