Bei einem Dieselpartikelfilter handelt es sich um ein System zur Abscheidung von Dieselruß aus den Abgasen von Dieselmotoren. Bei Volkswagen kommen je nach Modell zwei Systeme zum Einsatz:
Dieselpartikelfilter ohne Additiv werden bei Fahrzeugen eingesetzt, bei denen der Partikelfilter in Motornähe platziert ist. Systeme mit Additiv werden bei Fahrzeugen eingesetzt, bei denen eine motornahe Positionierung des Partikelfilters nicht möglich ist.
Der katalytisch beschichtete Filter arbeitet ohne Additiv und verwendet dafür eine edelmetallhaltige Filterbeschichtung, die auf zweifache Weise wirkt. Bei der passiven Regeneration erfolgt eine langsame und schonende Umwandlung des im Katalysator eingelagerten Rußes zu CO2. Dieser Vorgang geschieht in einem Temperaturbereich von 350 - 500 °C und läuft, vor allem im überwiegenden Autobahnbetrieb ohne besondere Maßnahmen kontinuierlich ab.
Nur bei längerem Betrieb mit geringer Last, etwa im Stadtverkehr, sorgt alle 1.000 bis 1.200 Kilometer eine aktive Erhöhung der Abgastemperatur auf rund 600 °C für eine zusätzliche Filter-Regeneration. Die im Filter eingelagerten Partikel brennen bei dieser Temperatur ab.
Bei Systemen mit Additiv dient der Zusatz zur Senkung der Zündtemperatur des Rußes auf ca. 500 °C. Je nach Fahrweise ist eine Regeneration alle 500 bis 700 km nötig. Das Additiv wird bei jedem Tankvorgang automatisch in den Kraftstofftank gespült. Dabei reicht ein Liter Additiv für ca. 2.800 Liter Kraftstoff aus.
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